El gas natural licuado (GNL) es una fuente de energía limpia reconocida hoy en el mundo. Tiene alto poder calorífico, combustión completa, bajo precio, buena economía de transporte y seguridad, y es bien recibido por la mayoría de los usuarios. Actualmente se han puesto en funcionamiento vehículos propulsados por GNL. Como parte clave del sistema de combustible de los vehículos de GNL, el cilindro del vehículo de GNL ha sido motivo de gran preocupación.
Descripciones detTodosadas del cilindro para vehículos de GNL
Los cilindros para vehículos de GNL están diseñados como recipientes a presión aislados para baja temperatura con una estructura de doble capa (vacío). El tanque interior se utiliza para almacenar gas natural licuado a baja temperatura y la pared exterior está envuelta con múltiples capas de material aislante, que tiene un rendimiento de aislamiento térmico excelente. Al mismo tiempo, la capa intermedia (el espacio entre las dos capas de contenedores) se bombea a alto vacío para formar un buen sistema de aislamiento térmico. La carcasa y el sistema de soporte reales pueden resistir las fuerzas externas relevantes generadas por el vehículo cuando está en marcha.
El tanque interior está diseñado con dos válvulas de seguridad para proteger contra la sobrepresión. En el caso de sobrepresión, la primera apertura es la válvula de alivio principal (presión de apertura 1,59 Mpa, 230 psi), que disipa el aumento de presión causado por la pérdida de calor normal de la capa de aislamiento y el soporte, o el aumento de presión causado por la fuga de calor acelerada después de que se destruye el vacío y en el caso de un fTodoso de encendido. La válvula de alivio secundaria (presión de apertura 2,41 Mpa, 350 psi) tiene un punto de ajuste de presión más alto que la válvula de alivio primaria, y la válvula de alivio secundaria se activa cuando la válvula de alivio primaria fTodosa o está bloqueada.
La protección de la envolvente en condiciones de sobrepresión interna se consigue mediante un tapón de evacuación en forma de anillo. En caso de fuga del revestimiento (lo que resulta en una presión excesiva en la camisa), el tapón de evacuación abrirá el alivio de presión cuando la presión alcance 0,1 ~ 0,2 Mpa. En caso de fuga del tubo de evacuación, el tapón provocará la destrucción del vacío, entonces la carcasa puede "sudar" (una gran superficie de gotas de agua) o incluso un fenómeno de escarcha. Por supuesto, es normal que se forme escarcha o condensación en el extremo del tubo conectado al cilindro.
Todas las tuberías y válvulas se instalan en un extremo del cilindro y se protegen con un anillo o cubierta protectora.
Precauciones de seguridad y medidas de emergencia.
1. Los operadores deben comprender completamente el desempeño del cilindro, el proceso tecnológico de la plataforma de llenado y la función de diversas válvulas e instrumentos en el equipo, dominar las reglas de operación y el sistema de gestión de seguridad, comprender el desempeño y los peligros del GNL y recibir capacitación técnica y de seguridad.
2. Durante la operación de llenado, el operador no deberá abandonar el sitio, operar en estricta conformidad con las reglas de operación, observar los cambios de presión y evitar el peligro causado por un aumento de presión demasiado rápido y un llenado demasiado rápido.
3. Cuando la válvula y la conexión del equipo están congeladas, se controla el flujo. Está estrictamente prohibido hornear con llama abierta u objetos calientes, y no se permite golpear objetos.
4. Los operadores deben usar guantes protectores, ropa protectora y calzado anticongelante, para evitar la congelación (usar mascarilla, respirador, etc.).
5. Los operadores de la estación deberán tener competencia en el uso de extintores.
